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海运费全线疯狂大降价!南美线降幅惊人!
2020-09-11 浏览 普通资讯        作者: admin

降了?


不存在的


降什么都不能降海运费...


疫情下,什么东西最坚挺?


美国股市指数?不对,断崖式下跌依旧历历在目。


口罩、熔喷布?非也,被套牢者仍然不计其数。


更不要说其他国际原油这些大宗产品了。


回想起2008年的全球金融危机爆发,海运费趴在地板上一动不动的惨状依旧让人记忆犹新。


如今全球疫情爆发,世界经济倒退,集装箱运价被看空,一家船公司降价维持公司app,全体船公司陷入互相降价的节奏。


但事实发展却超出所有人意料之外,中国到美国的集装箱运费仍然风景独好,中国发往美国集装箱的海运费在春节以后一路攀升


根据最新上海出口集装箱运价指数显示,近期美线市场运价依旧持续上涨。8月底从上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为3639美元/FEU、4207美元/FEU,美东航线也已突破4200美元/FEU大关。


今年年初,在疫情的加速蔓延下,全球航运市场变得暗淡无光,集装箱运输成本暴跌,运价在4月底跌至谷底。


更严峻的是,5月份全球海运贸易下降了10%以上,这意味着全球有超过10亿吨的贸易“损失”,是35年来最大的降幅,船公司前期官方窟窿较大,只能通过后期来补填补。


由于疫情海外市场尚未完全恢复,无法复工复产,近期中国出口箱量逐渐增多,但中国自国外进口箱量减少,去程航线的货量远高于回程航线下,航运公司为避免空载,改用规模较小的船舶执行回程航线。


甚至多家班轮公司共用一艘船舶出运,导致关注中国的空箱持续减少,导致国内港口集装箱紧缺严重,货代、亚博人悲惨连连...


按照往年的亚博来看,每年7月~9月是全球航运业运输的高峰期,海运费用也会涨价,况且目前是仍被阴霾笼罩的后疫情时代。


全球经济贸易的高度不确定性,或将继续影响全球集装箱班轮运输市场的波动。总的来说,疫情对中外集装箱航运公司打击沉重,要恢复往日正常的运输状态及合理定价还需时日。


在此特别提醒:大家合理安排出货,提前通知安排订舱,对后期是否将继续涨价的现象心里有个预期和准备,转发周知~


(来源:运去哪


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